一是选用隔声性能好的材料。比如吸收声音的材料能吸收声能，降低噪音传播；隔声材料可阻隔声音传播。在厂房装修时，这两种材料应用广泛。

  二是合理布局厂房设施。将高噪声设备放在远离员工办公区的地方，或放在独立隔声间内，并合理的安排设备正常运行时间，避免夜间作业。

  三是安装消声器。针对空气动力性噪音，消声器能阻碍声音传播来降噪。但要选对型号和安装的地方，保证最佳降噪效果。

  四是采取隔声屏障措施。在厂房周围建设声屏障、绿化带等，能有效阻隔声音传播。

  五是定期组织设备设施维护。有关人员定期对机械设备和通风系统维护保养，减少设备故障和磨损产生的噪音。

  六是加强员工素质培训和教育。增强员工降噪意识，让员工了解噪音危害和正确操作方法，从源头上降噪。

  首先，找准噪音源。对于生产设备运作产生的噪音，简单的办法是阻止其传出去。常见的是用小房间或罩子把设备隔离起来。部分不能添加隔音罩的设备，要对整个厂房或生产区隔音降噪，从地面减震、墙体隔音、天花板吊顶、工业隔音门或设置隔声屏障等方面入手。

  其次，吸声。用玻璃棉、隔音板等装饰墙面或天花板，能吸收一定噪声声波。对高频噪声效果较好，低频噪声可用共振吸声，用多孔板做吸声墙壁。

  再者，消声。使用消声器是控制空气动力性噪声的主要措施，常用阻性消声器和抗性消声器，两者联合使用效果更好。

  然后，隔声。对于噪声大的设备可用隔声罩，车间门窗可换成隔声门窗，现在还有通风隔声窗，适合人员密集的车间。

  最后，减振。在机器或振动体的基座与地板、墙壁连接处安装隔振或减振装置，能降低噪声。若还有较大噪声，可考虑阻尼隔声，用内损耗大的材料，如沥青等，涂在金属板上，厚度为金属板的 3 倍以上并紧密粘附。

  p奥迪 Q5 新车的价格未来可能上涨也可能下降。/pp 上涨的原因主要在于新款奥迪 Q5 有诸多升级。比如外观上，前脸采用全新六边形格栅，中网变为多组椭圆形，大灯换成“主动数字灯光”LED 头灯，能切换 8 种显示图形，两边的“小耳朵”与前包围连成一体，车尾的尾灯变成连贯式设计，闭合式后包围和车头呼应，整体更时尚。/pp 内饰采用 11.9 英寸虚拟驾驶舱、14.5 英寸中控触摸显示屏、全新平底多功能方向盘，还有副驾 10.9 英寸娱乐屏和 HUD 抬头显示系统等，再加上 16 扬声器的 Bang&Olufsen 音响系统，科技感和豪华感十足。动力上配备 48 伏轻混技术，有多种发动机选择。这些升级增加了成本，可能推动价格持续上涨。/pp 下降的因素是全新 Q5 低配车型换装 1.5T 发动机，成本降低，国产车型售价有望降低。而且市场之间的竞争激烈，奥迪为刺激消费、提升竞争力，可能会调整价格。/pp 总之，奥迪 Q5 价格未来的走势取决于配置变化、市场之间的竞争和消费的人需求等多种因素。如果您追求高品质、高性能，愿意为这些升级买单，那价格上涨可能不是问题。但要是您对价格相对较敏感，也能关注其后续市场动态，依据自己预算做决定。/p

  p丰田锐志改装悬挂必须要格外注意这样一些方面。/pp首先要明确自己的改装需求，是更侧重舒适性还是操控性。/pp然后要挑选出正规品牌的悬挂产品，比如 AIRBFT 这类口碑好的。/pp在选择改装店时，务必找专业的、有经验的，这样能保证安装调试的质量和效果。/pp改装过程中，要注意避震器的调试，确保车辆在不同路况下都有稳定表现。比如在城市道路，要保证悬挂能过滤小颠簸，提供舒适的驾乘感受；在高速行驶时，能让车身保持稳定，不出现晃动。/pp对于悬挂高度的调整，要适度，不能过度降低，以免影响车辆通过性和底盘部件的寿命。/pp还需要注意与轮胎的匹配，保证轮胎有合适的抓地力。/pp另外，改装后要来测试，比如急刹车、急转弯等，检查悬挂系统是不是正常工作，有无异响或异常震动。/pp总之，丰田锐志改装悬挂要精心选择品牌和改装店，合理调试，做好测试，这样才可以达到理想的效果，提升驾驶体验。/p

  p福克斯 1.8 的保养成本不算高。/pp首先，福克斯 1.8 的保养周期较长，官方保养周期是 1 万公里。新车首次保养免费，但首保里程不能超 5000 公里。小保养大概 514 元，25000 公里时更换空调和空气滤芯约 854 元，行驶到 65000 公里总花费约 4849 元，平均每月花费仅 115 元左右。/pp其次，在质保政策上，采用 3 年或 10 万公里的保修期，汽车的产品三包有效期为 2 年或 5 万公里，二者先到为准。空滤、机滤、火花塞、刹车片、轮胎和灯泡保修期为 6 个月或 5000 公里，空调滤芯、汽滤、遥控器电池、保险丝及继电器、离合器片和电瓶保修期为 1 年或 20000 公里。/pp再者，配件方面，福克斯的配件价格合理，像机油、轮胎更换、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、火花塞、雨刮片、离合器衬片等易耗品和易损件价格都能让人接受。/pp还有，保险费用每年约 3000 元左右，油费每月约 600 元。养路费每月约 200 元，车船使用税每年 400 元，平均每月 40 元。/pp首保里程为 5000 公里，包括机油机滤，工时费共计 528 元。后续保养间隔为 10000 公里，二保里程为 15000 公里，除了机油机滤，还需更换空调滤清器和汽油滤清器，工时费共计 880 元。四保里程为 35000 公里，要换掉机油机滤、火花塞、空调滤清器、汽油滤清器、制动液，工时费共计 1610 元。机油机滤每次保养都得换，空调滤清器主要检查，不满足使用上的要求才换，汽油滤清器每隔 10000 公里换一次，空气滤清器每隔 30000 公里换一次，火花塞和制动液每隔 40000 公里换一次，变速箱油每 50000 公里换一次。/pp后期保养费用高低取决于所选机油和更换的配件，比如刹车盘、刹车片、轮胎和电瓶等消耗品与易损件，总体来说福克斯的配件价格不贵。/pp所以，综合看来，福克斯 1.8 的保养成本在同级别车型里处于较低水平。/p

  p风神 S30 的安全配置相当出色。/pp它配备了双气囊，能在碰撞时为车内人员提供关键的保护。/pp还有 ABS 防抱死、EBD 制动力分配系统，能有很大效果预防车辆甩尾和侧移，缩短制动距离。/ppESP 电子稳定系统的存在，逐步提升了车辆行驶的稳定性。/pp前排座椅预紧力限力安全带能在汽车发生碰撞瞬间先拉紧织带固定乘员，再微微放松减轻不适感。/pp倒车雷达让倒车更安全。/pp在被动安全方面，4 安全气囊设计和防潜滑座椅，特别是选配的侧安全气囊，能为前排驾乘人员的胸部及肩部提供有效防护。/pp其“太极”高刚性车身由多根纵梁和高强度横梁构成，侧围及车门也有相应支撑，大量 HSS 高强度镀锌钢板的使用，使得车身有柔性吸能区与刚性乘员保护区。柔性吸能区能吸收碰撞动能，减少传递到乘员区的力道，高强度的刚性区域能避免乘员区车身变形。/pp为保障驾驶者视野，前方视角达 22.7°，双后雾灯、双倒车灯、车顶部的第三制动灯、双光前大灯等灯光设计，能在行车中提供更充足提示信号，提升夜间行车视野清晰度。/pp此外，I-CIS 智能集成控制管理系统整合离散电子模块功能，实现更多人性化功能。/pp总之，风神 S30 的安全配置从多个角度为驾乘者提供了全面可靠的保障。/p

  p车间隔音降噪的有效材料有很多。/pp 吸声方面，可使用玻璃棉、隔音板、隔音毡、石棉绒、加气混凝土、木丝板、甘蔗板等装饰墙面或天花板，这些材料能吸收一定的噪声声波，对高频噪声效果较好，低频噪声可采用共振吸声的办法，用多孔板做吸声墙壁。/pp 消声可采用阻性消声器和抗性消声器，两者联合使用效果更加好，好的消声器要消声量大、空气动力性能好、结构性能好。/pp 隔声方面，对于噪声较大的压缩机类设备可用隔声罩，车间门窗可换成专业的隔声门窗，还有新型的通风隔声窗，既通风又隔声。/pp 减振的话，在机器或振动体的基座与地板、墙壁连接处安装隔振或减振装置，如胶垫、沥青等。/pp 阻尼材料可选内损耗较大的材料，如沥青、软橡胶以及其他高分子材料，涂在金属板上，厚度应为金属板的 3 倍以上并紧密粘附。/pp 此外，工厂周边可设置采用玻璃纤维棉、岩棉等吸收声音的材料的隔音墙，出入口设置采用硅酸铝棉、橡胶等材料的隔音门，窗户处设置采用中空玻璃、夹层玻璃等材料的隔音窗，工厂内部设置采用泡沫塑料、玻璃纤维等吸收声音的材料的吸音板。/pp 同时，要定期对机器设备做维护和保养，合理的安排设备正常运行时间，建立科学管理制度，对设备做规范化管理，综合运用这一些方法和材料，减少噪声产生、隔离噪声、降低噪声传播，保障设备正常运行，营造良好的车间环境。/p

  p车间隔音降噪施工所需时间因多种因素而异。/pp首先，要识别和评估噪声源，这包括确定噪声的大多数来自、强度、频率等参数，专业方面技术人员实地调查和测量，时间长短取决于车间规模和噪声源数量，在大多数情况下要几天。/pp然后是制定治理方案，得考虑车间详细情况、旁边的环境及法规要求，确保治理效果达标，此过程需要一段时间，复杂程度和技术人员经验水平会影响时长。/pp接着是实施治理措施，比如购买和安装隔音设备、调整施工时间、加强现场管理等，时间因方案复杂度和工程规模而异，可能几周甚至几个月。/pp较后是治理效果评估，专业技术人员实地测量和数据分析，时间也因评估要求和工程量而不同。/pp一般来说，小型车间可能几周能完成，大型或复杂的车间在大多数情况下要几个月甚至更长时间。/pp为了更好降噪，可合理的安排施工时间，避开居民休息时段；选用低噪声设备，减少设备噪声；加强施工现场管理，制定严格制度；加强政府监管，规范企业行为，要求采取比较有效降噪措施。/p

  p影响汽车隔音降噪效果的因素主要有以下这些。/pp首先是隔音材料的厚度和密度。车内隔音主要靠高密度隔音材料来隔离声源，阻止噪声传播。/pp其次是车体的密封性能。密封好能大大降低整体噪音，尤其在高速时抑制风噪效果非常明显。/pp还有吸音材料的运用，汽车内部空间存在限制，吸音材料能改变声波方向吸收能量来降噪。/pp胎噪也是主要的因素，它和路面、轮胎规格有关，轮胎越宽、用防爆胎，胎噪会越大。/pp风噪和车速、汽车外形有关，车速越高、造型越方正，风噪越大。/pp车子开久了，密封条会老化，影响隔绝声音的效果，要按时换。/pp对于新车，不建议做全车隔音，可能因安装工艺导致异响；过保老车各部件间隙增大，做全车隔绝声音的效果更明显。/pp发动机正常运作的部件摩擦、金属碰撞等声音会传入车舱形成噪音，可在发动机盖处加装吸音泡沫材料。/pp路噪大多数来源于风切入和底盘震动，以及沙石冲击，可通过加装或更换车门密封条来减少。/pp内饰也可能会产生异响，要检查螺丝是否松动。/pp总之，做好汽车隔音降噪需要考虑这一些因素，采取针对性的措施。/p

  p不同价位的汽车，隔音降噪技术存在诸多差异。/pp低价车往往为控制成本，在发动机舱隔音胶条、发动机周围隔音棉等消费者不易关注的地方降低用料标准。零部件质量和寿命也是关键，质量不佳易老化，接缝处缝隙变大产生噪音，这主要根据零部件质量，当然驾驶者习惯也有一定影响。装配工艺同样重要，人工安装环节因人员素质和责任感差异，质量稳定性不如高度自动化的机器人，进而影响隔绝声音的效果。/pp中级轿车中，凯美瑞适合家用，动力足且省油，维修保养费用低，外观和中控设计不错，其在各速度实测的噪音值中规中矩。可针对风噪和胎噪做局部隔音处理，追求高静音效果的车主可用大麦静音的减振板和吸音棉做全车双层隔音。/pp迈腾保持德国 Passat 风格，在悬架、空间、座椅、内饰等配置令人满意，噪音控制略好于凯美瑞，但差别不大。/pp对于 CX-5 和 CR-V ，车门设计大致相同，均为双密封条，门版内饰用白色吸音棉，但内隔板材质不同。车门密封条能过滤风噪、提升关门品质。防水层材质有别，CX-5 用塑料材质，隔音、止震、防尘效果好但较重；CR-V 用黏贴塑料膜防水层，难以复原影响防水防尘。车门内部用料差异大的是骨架上的隔膜，CX-5 用硬塑料材质和螺丝固定，CR-V 用薄膜和胶黏方式。前车门上，CX-5 是双层夹胶玻璃，CR-V 是单层前车窗，双层玻璃噪音更低，高速时感受明显。/pp总之，汽车隔音降噪是综合多方面的，不同价位车型在成本、零部件、装配工艺等方面的差异导致隔绝声音的效果不同。/p