长赣高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道之一渝长厦通道的重要组成部分。

  现在长赣高铁初步规划批阅前置要件已悉数完结，规划单位正在依据最新文件要求修正完善初步规划文本（包括概算），有关部门正在加速初步规划、施工图规划的查看，争夺项目尽早开工建造。

  据国家生态环境部一手音讯，新建长沙至赣州高速铁路项目已于2024年11月5日完结了环境影响评价陈述批阅。跟着环评的批复，长赣铁路也行将进入建造阶段。

  长赣铁路新建正线km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向跋涉，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至规划结尾赣州市赣县区。

  2022年9月项目可研获国家发改委批复，2023年4月完结初设鉴修、10月完结施工图查看，现在初设批阅前置要件除环评外，其他均已获批。

  2022年11月21日，湘赣两省同步发动长赣高铁建造，长赣高铁湖南段开工建造动员大会在长沙县举办。

  2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响陈述书。

  2023年12月，因为长沙城区段噪声管理问题投诉较多、争议较大，依据建筑规划企业请求，项目环评作业暂时中止。

  2024年3月，项目环评陈述书经过生态环境部技能查看，但各方对长沙段声屏障计划仍存不合，省方提出“桥改隧”计划，但未获认可。

  2024年6月，生态环境部环境工程评价中心对环评陈述再次进行了技能复核，仍未构成共同意见。

  经屡次和谐争夺，2024年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达到共同，环评从头上报。

  2024年10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审阅查看公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行查看。

  2024年11月5日，新建长沙至赣州高速铁路项目完结了环境影响评价陈述批阅。