铁路环评是铁路初步规划批复前置要件中最让我们重视的一项内容，也是许多铁路开工路上伤心的一项关卡。一般来讲，环评顺畅获批将有利于初步规划批复，而假如环评反反复复未能通过，则项目的开工方案也将再三改变。

  跟着年内方案开工铁路前期工作的推动，现在至少已有7条线路的环评已进入批阅阶段，还有些拟开工铁路也已进入报批要害期，由此看铁路环评将迎来批复的小高潮。

  其间9月到现在就有4条铁路发布了拟对项目环评陈述进行批阅的公示，这也代表着这些铁路的环评陈述行将批复，利好线路初步规划批复及开工方针的完成。

  扬州东站北东联络线条，从扬州市发布的拟对该工程环评陈述作出批阅定见的公示内容来看，该项目是与北沿江高铁主线同步建造的重要工程，线路起自在建沪渝蓉高铁扬州东站车场北侧，向西跨过太平河后折向北东，再次跨过太平河后止于宁启铁路泰安镇线公里，项目建成后可以沟通连淮扬镇铁路淮安方向与沪渝蓉高铁南通方向。

  兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段环评相同进行了拟作出批阅定见的公示，该项目为双线高速铁路，包括正线工程及武威联络线公里，武威联络线公里/小时，新设朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站，接轨武威东站、张掖西站。建成后，对构成西北至中东部地区大才能客运通道具有极端严重效果。

  盐泰锡宜城际铁路靖江站至江阴站段的环评也已进行拟进行审阅查看的公示，该段全长约14.4千米，线路北起靖江东站宜兴端线站分界，选用盾构地道的方法下穿长江航道，于金山路北侧出地道，后至上跨芙蓉大路接连梁盐城端。项目为双线千米/小时。该段是盐泰锡宜城际铁路最终一段还没有批复可研的线路，现在已进入可研和环评批复的要害期。

  宝中铁路扩能改造工程的平凉南至安国镇段、安国镇至中卫段也在同一天进行了拟做出检查批阅的公示，项目全线环评批复在即。整个扩能改造工程全长262公里，由增建二线及改建既有线工程组成，其间增建二线千米/小时，既有线千米/小时，建成后可满意陕甘宁旅客快速出行需求。

  石雄城际铁路项目环评也在本年8月开端了拟进行批阅的公示，该项目正线铁路等级为高速铁路，规划速度350km/h，全线设定东站、蠡县西站、安国东站、无极站、正定东站、裕华东站，改建正定机场站，一起建筑石雄石济北西联络线引进石家庄东站。方案年内开工，按方案公司三年半方案，有望在2028年建成通车。

  而铜吉高铁和合湛高铁更是在本年7月份就已进行环评文件受理状况的公示，按时刻计算，这两个高铁项目的环评应该差不多现已批复了。这两条高铁从规划到现在都现已有十余年的时刻，现在可研都已获批，现在环评也批复在即，意味着项目真实进入开工倒计时阶段。

  其间铜吉铁路的规范为双线km，规划速度方针值为250km/h，沿途新建铜仁北站，接轨既有的铜仁站、凤凰古城站。合湛高铁正线公里/小时，新设北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站，引进合浦站、湛江西站。

  这还仅仅拟进行批阅公示的铁路项目，还有其它拟开工铁路项目的环评也有实质性的发展，比方此前环评暂缓批阅的长赣高铁，通过对长沙段声屏障建造方案大半年的的优化规划，现在建筑规划企业已提交重启环评请求，项目环评也行将进入批阅阶段。

  而焦洛平高铁、合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段也都已在7月就进行了环评二次公示，修订完善后将上报批阅，项目进入环评报批要害阶段，它们都是我国方案本年开工的高铁项目。

  写在最终：上述高铁项目中，不扫除现在已有部分线路的环评现已获批，详细还请以批复文件为准。